COMO USAR....

     A tecnologia AFT usada nos nossos produtos MPG® é inédita, única e está promovendo uma revolução de conceitos, paradigmas, oferecendo ao consumidor de combustíveis de todos os níveis, tipos e quantidades, uma real possibilidade de fazer a diferença no combate ao aquecimento global, fazendo seus veículos diminuirem substancialmente a emissão de gases tóxicos poluentes de seus motores.
Para se ter os melhores resultados, há que se entender como evoluiu a análise de dosagens e caracteristicas de dissolução.

     A forma de utilização depende do tipo e qualidade de combustível que vai ser usado, além de caracteristica regionais de umidade, altitude e temperatura ambientais. Após experiências de todos os tipos, a Dra. Jane Gates (Ph.D) e sua equipe da FFi chegaram a conclusões técnicas sobre como usar nossa tecnologia no Brasil de forma geral.
Vamos a elas:

1. É natural que, em geral, se precise usar o produto um pouco mais concentrado na dissolução no Interior do Brasil, comparado ao Litoral em cada uma das categorias.

2. A dose recomendada não é definitiva, apenas uma indicação. A experiência de cada caso pode elevar ou diminuir a dose em busca de melhores resultados.

3. Use o bom senso para se aproximar da dose ideal no uso frequente.

4. Lembre-se que o combustível que vai reabastecer um tanque vai se misturar ao residual do abastecimento anterior e a concentração de nosso produto nesse tanque será uma mistura das concentrações dos dois combustíveis, proporcionalmente.

5. Nosso produto não funciona no combustível e sim na Câmara de Combustão. Portanto, é necessário aguardar um tempo de utilização para que se comece a sentir efeitos. Esse tempo varia de acordo com o estado de carbonização da câmara e do seu volume interno. Motores pequenos condicionam muito mais rapidamente do que motores muito grandes. Por exemplo, motores de motocicletas ou motores de carros 1.0 condicionam quase que no primeiro tanque, enquanto motores de caminhões de grandes capacidades podem precisar de 6 a 10 tanques para condicionar.

6. Não há milagres neste processo, só tecnologia, lógica e bom senso.

7. MPG Caps, MPG-Crumbs e MPG-Boost são exatamente o mesmo produto, apresentado de formas diferentes. 1 grama de MPG-Caps ou MPG-Crumbs equivale a 30 ml de MPG-Boost. Cada MPG-Cap tem 0,5 gramas.

DOSAGEM:
GASOLINA BRASILEIRA (COM ÁLCOOL): 1 GRAMA A CADA 150 LITROS.
Como cada capsula tem 0,5 gramas, então usa-se uma cápsula a cada 75 a 80 litros ou meia cápsula a cada reabastecimento médio de 40 litros de gasolina. Custo final de R$ 4,25 por tanque.

ÁLCCOL COMBUSTÍVEL: 1 GRAMA A CADA 300 LITROS.
Usa-se a metade da dose recomendada para a gasolina, ou seja, ¼ de cápsula a cada tanque médio de 40 litros. Use um cortador de comprimidos de farmácia para fazer o corte da metade em dois quartos. Custo final de R$ 2,10 por tanque.

DIESEL:
O DIESEL USADO NO BRASIL DIVIDE-SE EM DOIS GRANDES GRUPOS: METROPOLITANO E INTERIOR. SÃO DIFERENCIADOS PELA ADIÇÃO DE UM CORANTE AO DIESEL INTERIOR QUE O TORNA MAIS AVERMELHADO.

DIESEL INTERIOR (S1000 OU S2000 – 1000 ou 2000 ppm de enxôfre na composição): USAR 1 GRAMA A CADA 150 LITROS.

DIESEL METROPOLITANO (S500 – 500 ppm de Enxôfre): USAR 1 GRAMA A CADA 200 LITROS.

DIESEL METROPOLITANO (S50 – 50 ppm de Enxôfre): USAR 1 GRAMA A CADA 300 LITROS.

No caso do diesel, recomenda-se a pré-dissolução completa antes de adicionar ao tanque, seja estacionário ou direto do veículo. Tanto faz usarmos MPG-Caps ou MPG-Crumbs.

Experiência de queima de diesel com MPG-CAP da FFI

Ensaio com as MPG-Caps realizando pelo Gerente Geral, Roberto Portela, demonstrando a eficácia da queima do combustível com as MPG-Caps, ao contrário do combustível sem as MPG-Caps.

A economia no combustível é notável, é um dos fatores que tem chamado bastante atenção de quem está usando.
As MPG-CAPS™ são condicionadores 100% orgânico para motores de combustão interna, é composto de ingredientes ativos, sem diluentes ou aditivos. Não é aditivo, é um catalisador e condicionador orgânico, é misturado ao combustível e age na queima deste.

www.eraldoffi.myffi.biz/ (compre no menu "Produtos")

DISTRIBUIDOR INDEPENDENTE
Eraldo Nazário / SC
55 48 3623-3812 ou 48 8437-9696 / 48 9133-5728



( seqüencia de 2 vídeos, espere o 2º vídeo iniciar, caso a sua internet não de conta de carregar as imagens em tempo real, clique em pausa, espere carregar e depois aperte novamente no mesmo botão que vai estar com o símbolo de Play )

Apresentação Oficial FFi Brasil Abril2009

Apresentação Oficial FFi Brasil Abril2009

View more presentations from Eraldo Nazário.

-APRESENTAÇÃO 2008-

Conama pode aprovar inspenção veicular obrigatória

Conama pode aprovar inspenção veicular obrigatória
24/4/2009
O Estado de S.Paulo

O Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama) deverá aprovar, em maio, resolução que estende para todo o País a obrigatoriedade de vistorias anuais dos veículos de motor a explosão para controle da emissão de poluentes. O ministro do Meio Ambiente, Carlos Minc, acha que a medida é essencial dado o previsível aumento da frota em função de medidas que estimulam a compra de automóveis, como a redução do IPI. O ministro também pretende criar um indicador dos níveis de consumo de combustível e de poluição, de cada modelo de veículo, a exemplo do que já é feito pelo Instituto de Normalização, Metrologia e Qualidade Industrial (Inmetro) no caso das geladeiras.
No início de março, Carlos Minc e o ministro das Cidades, Márcio Fortes, se reuniram e decidiram se antecipar a um projeto de lei que tramita há oito anos na Câmara dos Deputados. O Projeto 5.979/2001 propõe a verificação anual da emissão de poluentes e dos itens de segurança, com o objetivo de reduzir o número de acidentes de trânsito, proteger o meio ambiente e a saúde da população.
O Código Brasileiro de Trânsito, que entrou em vigor em 1998, já estipulava em seu artigo 104 que "os veículos em circulação terão suas condições de segurança, de controle de emissão de gases poluentes e de ruídos avaliados mediante inspeção, que será obrigatória, na forma e periodicidade estabelecidas pelo Contran, para os itens de segurança, e pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente para a emissão de gases poluentes e ruídos". O Código também estabelece que, para licenciar o seu veículo, o proprietário comprove que ele foi aprovado nos dois tipos de inspeção, de segurança e de emissão de gases poluentes.
O cumprimento regular dessas normas obrigaria os proprietários a fazerem a manutenção correta dos veículos e desestimularia a adulteração dos dispositivos de controle de emissão de poluentes, o que contribuiria para melhorar a qualidade do ar e para a economia de combustível. Mas somente o Estado do Rio de Janeiro realiza, há 12 anos, o Programa de Inspeção e Manutenção nos moldes determinados pela legislação de trânsito, verificando todos os itens de segurança e também os níveis de emissão de gases.
Na capital paulista, depois de várias tentativas, o programa foi instalado em 2008, começando pela vistoria da frota de veículos a diesel cadastrada no Município. Desde de fevereiro, o programa incluiu também os veículos a gás, gasolina, álcool e flex, mas a adesão dos motoristas foi de apenas 4,7%. Até o início deste mês, mais da metade dos convocados não havia agendado a vistoria.
A iniciativa falhou em dois pontos: só fiscaliza carros fabricados entre 2003 e 2008 e foram deixados de lado os itens básicos de segurança, como setas, freios de estacionamento, limpador de para-brisa, lanternas, pneus e outros. Numa cidade onde o trânsito é um dos principais transtornos para a população, carros velhos, boa parte sem condições de uso, deveriam ser retirados de circulação.
Conforme dados do Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran-SP), 28% dos 15 milhões de veículos que circulam em todo o Estado têm mais de 20 anos de fabricação, e boa parte deles está em condições precárias de funcionamento.
Na capital, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) remove, a cada dia, cerca de 350 veículos por causa de falhas mecânicas, panes elétricas e pneus furados. Esse tipo de ocorrência numa malha viária saturada como a paulistana causa congestionamentos quilométricos e imensuráveis perdas de tempo.
É importante que a vistoria anual dos veículos inclua os itens de segurança, mas é evidente o ônus político dessa determinação para qualquer administrador público - milhares de proprietários de veículos sem condições adequadas de uso não estão propensos a gastar para a sua regularização. A legislação não obriga o motorista a ter um veículo novo ou quase novo, mas impõe o bom funcionamento de 29 itens, entre eles cinto de segurança, pneus com aderência, lanternas e freios.



Fonte: O Estado de S.Paulo


http://sistemacnt.cnt.org.br/

2ª média sem o uso das MPG-CAP´s

Hodômetro em 133.910km, média sem as cápsulas iniciada no dia 05/03/09 ( 2º tanque )


como podemos ver a média esta caindo, acredito que a camada que tinha se formado na camisa das câmaras de combustão estão se desfazendo, nessa 2ª média sem as MPG-CAP´s eu gastei 33,4 litros para percorrer 254km, sendo assim:
254km divididos por 33,4 litros = 7,60km/l (usei gasolina sem as MPG-CAP´s)
(só lembrando, antes de eu usar o pruduto o meu carro fazia 7km/l)

1ª média sem o uso das MPG-CAP´s

1ª média sem o uso das MPG-CAP´s
como podem ver eu tenho usado o carro de forma racional, se bem que eu levo a vantagem de morar numa cidade pequena... andei com o carro durante 15 dias e percorri 238km, só na cidade, nesta 1ª média não usei o produto, sinto que o barulho do motos não esta tão macio como antes e a media .... veja na próxima foto


como podem ver gastei 27 litros para percorrer 238km, sendo assim:
238km divididos por 27 litros = 8,77km/l (usei gasolina sem as MPG-CAP´s)

Motor - Revisão Preventiva e Nova média

Inicio da 1ª Média 05-03-2009 - sem FFIAs fotos são pra provar se as médias vão melhorar ou não

Apostila FFI

Não fique de fora dessa oportunidade
Fale comigo para fazer um teste...

Faça a sua afiliação através do meu site http://www.eraldoffi.myffi.biz e conte com a nossa ajuda para ter suce$$o

COMUNICADO IMPORTANTE PARA FFI BRASIL

Prezados distribuidores do Brasil:

Nos últimos 2 meses, a Forever Freedom International vem reavaliando o mercado tênue no Brasil. E ainda acredita no mercado e vê um potêncial inacreditável e a possibilidade de um futuro brilhante. Mas na nossa situação hoje, em ordem de fazer isso acontecer, teremos que refazer uma estratégia, estabelecer novos objetivos e metas. Depois de vários dias de intensos debates e foco acreditamos que este novo anúncio vai ajudar a levar o Brasil a um novo nível de sucesso e destaque na presença global da FFi.

Para fazer isso acontecer, FFi decidiu fazer uma reestruturação da sua filial Brasileira e focar seus esfoços em sustentar as vendas, enquanto cria um novo plano designado a criar e suportar novos crescimentos.

Para ajudar a implementar essa nova FFi Brasil, estamos felizes em anunciar nossa decisão de trazer a bordo, um novo Gerente Geral para Diretor da FFi Brasil, o Sr. Roberto Portela.

Não somente o Roberto tem uma história em recorde de vendas, mas também 22 anos de experiência na indústria de MMN e por profissão, ele é Engenheiro Mecânico. Quando nos encontramos com o Roberto há um ano e meio atrás, seu objetivo e sonho era poder ajudar todas as pessoas da FFi a alcançarem um novo nível de sucesso. Agora ele está muito entusiasmado e pronto a enfrentar este grande desafio.

O Escritório da FFi agora será localizado no Rio de Janeiro e brevemente será anunciado uma reunião semanal conduzida pela liderânça local.

FFI Brasil
Praça Floriano, 55/807 – Cinelândia – Rio de Janeiro – CEP 20031 050
(a 50 m da saída do Metrô, estação Cinelândia)
Telefone: 21 2524 0236
FAX: 21 2220 6244

Para ajudar os líderes do Brasil nas novas mudanças e transições, o Vice Presidente de Marketing Global e Vendas da FFi, Sr Dave Phelps estará chegando ao Brasil e conduzirá duas reuniões:

Rio de Janeiro - dia 3 de março em nosso novo escritório (endereço acima) às 19:30 horas São Paulo - dia 5 de março, a ser anunciado

Iremos apresentar um Webex durante tais reuniões na qual o Sr Dave estará presente, de tal maneira todos poderão fazer parte de um momento tão importante.

Finalmente, gostaríamos de agradecer aos líderes Bronze, Prata, Ouro e Platinum do Brasil. A única razão de continuarmos na rota e prevermos um grande futuro no Brasil, é por causa de seu poderio. Vocês são realmente uns dos mais motivados e envolvidos líderes que a FFi tem tido o prazer de trabalhar no mundo. Lemos os seus e-mails e Skypes, escutamos as suas idéias e iremos trabalhar diligentemente com o Roberto e tentaremos satisfazer todos os pedidos e sugestões.

Obrigado novamente e por favor, chequem os seus e-mails para informações sobre futuras reuniões.

Cordialmente,

Randy Ray

Eraldo Nazário
http://www.eraldonaz.com
48 3623-3812

Um dia depois de amanhã

Um dia depois de amanhã
por Rodnei Fernandes Cypriano

Duas horas depois da apresentação da oportunidade de negócio, Gustavo sentiu ter-se encontrado profissionalmente.

— Rapaz, que negócio impressionante — exclamou com um amigo que encontrara no evento da empresa de MMN.

— Então, você gostou do negócio?

— Claro. Dá pra ganhar muito dinheiro com isso, cara. Em uma semana vou colocar, no mínimo, 20 pessoas nesse negócio. É demais!

Bem, o restante dessa conversa nós conhecemos.

Não vou falar nada que desabone o MMN. Até porque, sou um profissional da área e considero o MMN uma das ferramentas que poderia ajudar no combate ao desemprego. É claro, de forma responsável.

Mas o que quero discorrer neste artigo é sobre algo que, indubitavelmente, todos nós, profissionais do MMN, já vivenciamos: o pós-euforia.

Acredito que ninguém que tenha participado de uma reunião de oportunidade de algum negócio de MMN, pela primeira vez, tenha ficado sem sonhar com os números apresentados. Tenha deixado de vislumbrar os seus sonhos sendo realizados, com a ajuda da oportunidade que conheceu.

É um estado de êxtase.

Você vai pra casa pensando nos números. Vai tomar banho pensando nos números. Deita pensando nos números. Acorda pensando nos números.

Obviamente, você foi alvejado em cheio. O ponto fraco de qualquer ser humano: a necessidade financeira.

O grande perigo disso é você perceber, um dia depois de amanhã, que nada acontece sem que nada seja feito. Sair por aí falando mal do negócio sem, no entanto, dar tempo para que o veja funcionar. Ou seja, você descobre (como a maioria de nós descobriu) que é preciso, por um momento, se ocupar mais com o negócio propriamente dito, e deixar para sonhar mais adiante. Digo isso para os principiantes do MMN. Para quem está chegando agora.

Existem muitas pessoas que passam dias e dias vislumbrando o futuro, as riquezas, as posses... mas esquecem que, para chegar no topo, é preciso trabalhar na base.

O pós-euforia acontece com a maioria das pessoas que pensam que vão ficar endinheiradas no dia seguinte.

Vão-se um dia, dois, três; uma semana, duas... então, o "camarada" descobre que precisa dobrar as mangas, fazer sua lista de pessoas e trabalhar. Só que um grande número de tipos assim não está disposto a sacrificar duas, três noites por semana.

— Achei que fosse mais fácil — diz, depois de ser apresentado à oportunidade que poderia fazer a diferença na sua vida (e daqueles a quem ele detém responsabilidades).

Vão-se os dias, os anos, e tudo na vida de pessoas como essas continua na mesma. E o pior: reclamam que ninguém lhes dá oportunidade.

Os firmes de propósito, que sonham acordados, esses sim alcançarão o topo. Descobrirão, um dia depois de amanhã que, para chegar lá, é preciso começar aqui.

Aqui, onde muita gente desiste, se perde na curva e abandona a corrida.

Aqui, no lugar chamado hoje.

Um dia depois de amanhã é um desafio.

Equilibrar os sonhos, os desejos, almejar a conquista do que estava antes muito distante e entender que é importante sonhar, mas é indispensável trabalhar.

Quando você fizer uma nova apresentação do seu MMN a alguém cuja euforia lhe penetrar o coração, lembre-se de avisá-lo do "dia depois de amanhã". Se você não o alertar, poderá perdê-lo na primeira dificuldade ou, nas curvas do seu profundo sonho.

Pense nisso.

Rodnei Fernandes Cypriano é publicitário e profissional de Marketing Multinível.

Fonte: www.chance.com.br

Começa o agendamento para inspeção veicular em São Paulo

JORGE SOUFEN JR
do Agora

O agendamento para a inspeção veicular ambiental de São Paulo em 2009 começa na próxima segunda-feira. Passam a ser obrigados a participar da vistoria neste ano os carros fabricados a partir de 2003 e as motos de qualquer ano --além de todos os veículos a diesel, que já precisavam fazer a avaliação em 2008.

A inspeção recomeça em 1º de fevereiro e vale para veículos licenciados na capital. Para fazer o agendamento, o motorista precisa entrar no site da empresa Controlar, se cadastrar e escolher local e data.

O motorista deverá pagar uma tarifa de R$ 52,73, mas a prefeitura promete restituir o valor do tributo neste ano. A maneira como o reembolso será feito, porém, ainda não foi divulgada pela prefeitura.

Todos os veículos a diesel e as motos devem fazer a vistoria. Para os carros a gasolina, álcool, gás e bicombustível, só os fabricados a partir de 2003 estão na lista. Donos de automóveis fabricados de 2002 para trás não precisarão se preocupar neste ano.

Neste último caso, a regra também valeria para todos os carros, mas a prefeitura recuou no final do ano passado: tirou da obrigação exatamente os veículos mais velhos --os que poluem mais.

Com isso, cerca de 770 mil motos, 320 mil veículos a diesel e 1,51 milhão de carros deverão passar pela vistoria. O total é de 2,6 milhões de veículos, 41% da frota de 6,3 milhões da capital.

De acordo com a Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente, a decisão de reduzir a obrigação em relação à frota dos carros aconteceu porque a adesão dos veículos a diesel no ano passado foi baixa: só 38 mil fizeram a vistoria no prazo previsto, 13% do total que deveria ter aparecido até dezembro.

Com a fraca adesão, o dinheiro arrecadado não seria capaz de garantir a construção dos 33 centros de inspeção previstos no contrato entre a prefeitura e a Controlar.

Penalidades

Durante a inspeção, que dura aproximadamente 20 minutos, são feitos testes e vistorias no veículo. A liberação de gases pelo escapamento para saber se isso está de acordo com o permitido em lei é um deles.
Os veículos aprovados na inspeção recebem um certificado e um selo --este deverá ser fixado no vidro dianteiro.

Se o veículo for rejeitado, o motorista terá 30 dias para regularizá-lo e fazer uma nova inspeção. Se houver a reprovação final, terá que reiniciar todo o procedimento.

Quem não levar seu carro para a vistoria veicular poderá ser obrigado a pagar uma multa de R$ 550. Também não poderá licenciar seu veículo no ano que vem. A inspeção pode ser feita fora do prazo, mas, enquanto o veículo estiver irregular, poderá ser multado.

Reflita, porfavor

A tecnologia mundial da FFI

ECONOMIZE combustível com menos POLUIÇÃO Ola Srs, eu tenho uma proposta, trata-se de algo inovador que vai diminuir muito a poluição do ...

Preço: Não comunicado

Data: 09-08-2008

responder a este anúncio

Outros anúncios Anuncioo

adicionar anúncio gratuito »

Meio Ambiente e sua importância para humanidade.

A crise ambiental global é, de fato a expressão de uma confusão social, devido a busca mesquinha de interesses egoístas que causam os problemas globais e que ameaçam a todos.
O meio ambiente oferece aos seres vivos as condições essenciais para sua sobrevivência e evolução.A sociedade humana não se sustenta sem água potável, ar puro, solo fértil e sem clima ameno.E não há economia sem um ambiente estável.
A situação do meio ambiente no globo nos desafia a preservar os recursos naturais e, ao mesmo tempo, possibilitar um desenvolvimento social justo, permitindo que as sociedades humanas atinjam uma melhor qualidade de vida em todos os aspectos. A necessidade de consolidar novos modelos de desenvolvimento sustentável no país exige a construção de alternativas de utilização dos recursos, orientada por uma racionalidade ambiental e uma ética da solidariedade.Deve-se também reconhecer que vivemos numa sociedade na qual é fundamental partir de uma boa formação e de um sólido conhecimento dos complexos problemas e potencialidades ambientais.Tem-se observado que a destruição da natureza, base da vida, através da contaminação e degradação dos ecossistemas crescem em um ritmo acelerado, motivo pelo qual torna-se necessário reduzir o impacto ambiental para a obtenção de um desenvolvimento ecologicamente equilibrado a curto prazo para todo o planeta. Como instrumento para preservação ambiental, o ser humano tem as leis que regem a forma de agir com o meio ambiente. Embora muitas vezes estas leis sejam desobedecidas, temos que utilizar os meios existentes a fim de manter os recursos e ambientes naturais remanescentes. Nós seres humanos não somos donos da Terra, fazemos parte dela.Não temos que dominar a natureza, precisamos viver em harmonia com ela.Somos dependentes da Terra.
Muitas pessoas no entanto, ainda não compreendem isso.Ao desenvolver suas atividades econômicas, destroem de forma irracional as bases de sua própria sustentação.Não percebem que dependem de uma base ecológica para sua vida e de seus descendentes.Vivem como se fossem a última geração de Terra.Entretanto, apesar de inegáveis avanços, o meio ambiente ainda carece de muitos cuidados.
O nosso atual modelo de desenvolvimento produz exclusão social e miséria por um lado, e consumismo, opulência e desperdício por outro. O trabalho de concientização é de extrema importância, e se nossas crianças tiverem a oportunidade de ter uma outra relação com a natureza desde sempre, não se tornarão adultos tão negligentes como nós, e seus filhos nos olharão com curiosidade e se indagarão: "quem foram essas pessoas tão egocêntricas que não viam o mal que faziam a elas mesmas? Como destruíram a natureza que tudo nos dá?"Felizmente, nos demos conta a tempo, e felizmente existem pessoas que já vem exercendo este trabalho.E cabe a nós, novos integrantes desta luta, multiplicarmos o conhecimento para que um dia isto seja uma militância de todos, porque claramente já é pra todos, pois o grupo beneficiado com o sucesso desta luta é toda humanidade.E só assim poderemos desfrutar de consciência limpa toda nossa biodiversidade, e contemplar com prazer a nossa flora e fauna.

Fonte: Ministério do Meio Ambiente - IBAMA e CONAMA

Grand Open FFI Brasil 07/12/2008

Amigos, vou deixar aqui algumas fotos que registram o inicio oficial da FFI no nosso Brasil...
Em breve iniciaremos o nosso teste...

Grand Open FFI Brasil 07/12/2008

acesse o link acima

Novo produto melhora o desempenho em motores

Utilizado e aprovado pelo campeão brasileiro de MotoCross Milton “Chumbinho” Becker



Chegou ao mercado brasileiro um produto capaz de melhorar o desempenho em motores a combustão, sem precisar ser instalado. Este produto, conhecido por MPG-CAPS, é um catalisador capaz de acelerar a queima na câmara de combustão, proporcionando maior potência pela mesma quantidade de combustível. Adicionado diretamente ao combustível, age na câmara de combustão, sem alterar as propriedades químicas do combustível. Fabricado nos Estados Unidos e vendido por distribuidores autorizados em mais de 200 países, as MPG-CAPS podem ser utilizadas em qualquer tipo de motor a combustão interna. Possui registro no EPA – Agência de Proteção Ambiental dos EUA e também foi analisado pelo Laboratório de Ensaio de Combustíveis da UFMG, garantindo que o produto não causa danos ao motor e está de acordo com as especificações da Agência Nacional do Petróleo.


O piloto e campeão brasileiro de MotoCross Milton “Chumbinho” Becker está utilizando as MPG-CAPS em sua moto depois de comprovar sua eficácia. “Percebo melhoras no funcionamento do motor, como respostas mais rápidas e maior potência, baixando meu tempo nas voltas”, diz Chumbinho.

Outro benefício é a economia de combustível: por gerar mais potência pela mesma quantidade de combustível, é possível obter economia em torno de 14%, reduzindo inclusive a emissão de poluentes.








Informações: www.eraldoffi.myffi.biz
E-mail: ffi@eraldonazl.com / eraldoffibrasil@uol.com.br
MSN: eraldonaz@hotmail.com
skype: eraldo.naz

Reunião GRAVADA de FFi - 2008-11-09 (WebEX)

Aqui vai o link para VOCÊS escutar e ver novamente a reunião de oportunidade apresentada domingo do dia 9/Nov/2008 pelo distribuidor platina Roberto Portella, bem objetivo e explicando em detalhes o que é essa empresa amiga do meio ambiente.

Clique no link abaixo para iniciar :

https://myffi.webex.com/myffi/lsr.php?AT=pb&SP=EC&rID=34129037&rKey=B3E3AB8CFD2367A9

Reunião de Oportunidade da FFi-20081109 2349
November 9, 2008, 10:47 pm S. America Eastern DT
42 mins

Nota: Se optar pelo Download você vai precisar do player para ouvir a gravação

Download ARF player nbr2player.msi

INSTRUÇÕES PARA QUE SEU PEDIDO SEJA PROCESSADO COM SUCESSO!

Prezados Distribuidores..

Achamos necessário salientar a importância de que os pagamentos por depósito bancário sejam feitos da forma correta, visando agilizar o processo interno bem como a entrega do produto.
Pedimos que prestem atenção às explicações que se seguem e orientem todos os membros de seu grupo para que não sejam prejudicados. Desta forma este procedimento será facilitado.

PEDIDO POR DEPÓSITO BANCÁRIO
Há dois tipos de pedido por depósito bancário.
- Pedido da Loja
- Pedido de Autoship

1º Passo: Fazer o pedido no Site
O pedido da Loja é equivalente ao pedido do cadastro, onde você seleciona o pacote e gera o número de pedido na hora.
Após selecionar o pacote ou o produto, aparece a opção de modo de pagamento, se for utilizar o depósito bancário é necessário selecionar a opção BANK DRAFT.
Depois disso um número de ordem de 7 dígitos será gerado (ex.: 2694557). Copie esse número de ordem e certifique-se de que saiba o valor do mesmo.
No caso do pedido de Autoship a única diferença é que o pacote já é pré-programado pelo distribuidor, na opção Autoship do Menu. Depois disso ele deve selecionar o modo de pagamento. Para que seja feito todo mês por depósito bancário, deve-se clicar no botão DRAFT.
Todo mês há uma data epecífica em que esse pedido é gerado. Normalmente é enviado um e-mail de notificação dizendo que o pedido não foi pago, com o número do ordem gerado. Anote esse número de ordem e certifique-se de que saiba o valor do mesmo.

2º Passo: Ter certeza do valor do pedido
Para ter certeza absoluta de que você sabe o valor do pedido, vá em seu Backoffice, no Menu Relatórios, selecione a opção Encomendas e você verá o Relatório com todos os seus pedidos, procure pelo mais atual.
Abaixo aparecerá o pedido como não-pago e com seu valor em dólares. Converta-o a R$2,10 (cotação fixa da empresa) e você já saberá o valor correto do depósito. Caso tenha alguma dúvida, clique na opção Fatura(Invoice) para ver se tudo que você pediu consta no pacote.

3º Passo: O Depósito
O depósito deve ser feito na boca do caixa, sendo IDENTIFICADO com o número do pedido gerado.
Por exemplo: DEPOSITANTE: 2726146
Dados para o depósito:
Banco Bradesco
Ag. 2775
CC. 14589-0
Observações:
1. Depósitos não-identificados estão sujeitos a uma longa espera para serem ativados.
2. O depósito identificado é aquele em que o número do pedido é impresso no próprio recibo. Comprovantes com o número escrito sobre o recibo não são considerados identificados.

4º Passo: Envio do comprovante do depósito para ativação do pedido

Envie uma cópia do comprovante para o e-mail pedidos@myffi.biz ou para o fax (11)3443-7588 e seu pedido será ativado em menos de 24 horas.
Qualquer depósito a partir das 15h00 de sexta-feira até domingo só poderá ser ativado durante o fim-de-semana se o comprovante for enviado via e-mail.

Para quaisquer esclarecimentos, entre em contato conosco através do e-mail pedidos@myffi.biz


Atenciosamente,

Equipe FFI Brasil

Sergio Buaiz - Multinível Profissional

View SlideShare presentation or Upload your own. (tags: brasil sonhos)

Nós da FFi contamos com o Marketing Multinível para distribuir nossos produtos, sendo assim selecionei uma palestra sobre essa dinâmica de distribuição que é o Multinível, que foi apresentada pelo *Sérgio Buaiz*, o mais renomado Consultor de MultiNível no Brasil.
Ele conseguiu, em um pouco mais de 1 hora, sintetizar conteúdo de qualidade que vai desde o ponto de vista do Distribuidor, até a visão por dentro de uma empresa de Multinível. Para assistir, basta clicar acima ou poraqui: http://static.slideshare.net/swf/ssplayer2.swf?doc=mmn-1215475372223039-8

COMO SER UM DISTRIBUIDOR

FFI BRASIL

Fuel Freedom International está estabelecida no Brasil, em modernas dependências, no World Trade Center da cidade de São Paulo.

FFI DO BRASIL IMPORTAÇÃO DE COMPONENTES PARA AUTOMÓVEIS E MOTORES LTDA
CNPJ: 07.900.373/0001-68

O endereço do escritório da FFI no Brasil em São Paulo/SP,

Avenida Nações Unidas 12551 (World Trade Center)
9º andar, telefone +55 11 3443-7505

Totalmente regularizada no Brasil, seus produtos são reconhecidos e aprovados pelos organismos certificadores brasileiros ABNT e INMETRO os quais, por acordo diplomático com os EUA, tornam válida a certificação da EPA (Environmental Protection Agency - Agência de Proteção Ambiental) norte-americana.

Atualmente, FFi comercializa no Brasil os produtos da sua linha principal. Novas linhas de produtos serão disponibilizadas para o mercado brasileiro ainda neste ano de 2008.

Em breve, todas as pessoas desse planeta que tenham um carro, estarão usando as MPG-Caps, adiquirindo com isso economia no custo de combustível, melhorando o desempenho do motor e reduzindo emissões de gases em 75%. Juntem-se a nós, Distribuidores Independentes Internacional de FFI.

Com a Fuel Freedom International poderá ganhar dinheiro de várias formas. Ganhará com a venda dos produtos a clientes, e sobre a organização de distribuidores que também vendam os produtos e aumentem a organização.

O Plano de pagamento da Fuel Freedom International está a mudar vidas através da criação de uma incrível segurança a médio prazo.

Como distribuidor, estará autorizado a comprar produtos da FFI ao preço de ATACADO. Quando revende os produtos pelo preço de VAREJO NO SEU SITE ganha entre 15 e 25% de lucro, E NO BRASIL A PRONTA ENTREGA MARGENS DE 100% DE LUCRO Os distribuidores não são obrigados a comprar produtos para receberem comissões sobre a venda a varejo, podendo os clientes comprar diretamente na loja online que lhe será fornecida. Um benefício adicional de ser distribuidor é poder patrocinar outros distribuidores na organização.


A Fuel Freedom International conciliou o melhor de todos os planos de pagamento de marketing para criar um excitante e poderoso plano de pagamento que tem todas as características para ajudá-lo a ter sucesso. Poderá participar no plano de pagamento da Fuel Freedom International em qualquer nível que desejar. Decida como quer participar, se está a criar um extra trabalhando nas horas vagas, através de vendas a varejo, ou se deseja trabalhar em período integral neste negócio – Você controlará o seu próprio destino.


O plano binário – A força do plano da Fuel Freedom International

O programa de compensação binário é único.

O plano de pagamento da FFI é construído em torno da acumulação de pontos. A FFI dá determinados pontos a cada produto (volume de comissão ou CV), com a acumulação destes pontos aumentará os seus lucros. A comissão de volume começa a acumular no momento em que o novo distribuidor se regista.

Passará também automaticamente a ter dois lados na sua organização (Figure2), o esquerdo e o direito. Assim que patrocina distribuidores, coloca-os em posições abertas na sua linha descendente esquerda ou direita. Todas as pessoas que são suas ascendentes, ou seja, os distribuidores da sua linha, que estejam acima de si, vão ajudá-lo a desenvolver a sua organização, pois novos distribuidores na sua linha são sempre colocados no último lugar vago desta, ou seja, abaixo de todos os distribuidores dessa linha, gerando pontos de volume para todos. Assim, todo o grupo é beneficiado de cada vez que um distribuidor é adicionado à organização. A equipa trabalhará junta para ter um crescimento rápido e retorno a todos os que são novos no negócio.

As comissões semanais que receberá são baseadas nos pontos de volume das linhas descendentes (distribuidores abaixo de si) que é a soma de todos os pontos de volume de cada um dos membros da sua linha descendente. A FFI paga-lhe comissões semanais sem limite no número de níveis sobre os quais pode obter os pontos de volume (VGS), ou seja, é infinito o número de pessoas que pode ter abaixo de si e consequentemente obter pontuação dos mesmos. As comissões são concedidas baseadas nos pontos acumulados pelo seu grupo (organização) sendo que sempre que tiver 300 pontos numa das linhas (direita ou esquerda) e 600 na outra, termina um ciclo e recebe US$50.00. Toda a pontuação que não for utilizada passa para o ciclo seguinte.

Receberá ainda 50 US$ por cada distribuidor que registe, e US$50 assim que este se qualificar com 200 pontos de volume.

Bónus de liderança.

· Nível 1: Quando tiver pessoalmente colocado 6 membros Premium (ou superior) na FFI, com pelo menos duas pessoas no lado esquerdo e duas no lado direito, será promovido a Membro Silver (Prata), e passará a receber adicionalmente 20% de todos os ciclos das suas primeiras linhas (pessoas que patrocinou directamente).

· Nível 2: Quando tiver pessoalmente colocado 12 membros Premium (ou superior), com pelo menos três em cada lado (esquerdo e direito), será promovido a Membro Gold (Ouro), e passará a receber também 20% dos ciclos das suas segundas linhas (distribuidores das suas primeiras linhas).

· Nível 3: Quando tiver pessoalmente colocado 12 membros Premium (ou superior) com pelo menos quatro membros qualificados de cada lado (esquerdo e direito) será promovido a Membro Platinum (Platina) ganhando também 10% dos ciclos da sua terceira linha.

Para iniciar o seu negócio na FFI apenas tem de se registar na Fuel Freedom International. (Não necessita de comprar produtos)

Para se tornar distribuidor, deverá adquirir um kit de distribuidor autorizado FFI que inclui o seu website de vendas online, o seu escritório virtual com todas as ferramentas para gerir o seu negócio e também um cartão onde receberá todas as suas comissões pagas semanalmente. Por apenas US$59.95

VOCÊ TERÁ UM SITE DE COMÉRCIO ELETRÔNICO COMO O MEU - CLICK HERE

NÃO PERCA ESTA OPORTUNIDADE

Ainda com dúvida? Não hesite em nos contatar. Terei todo o gosto de responder às suas questões e até mesmo levá-lo a uma apresentação da companhia.

Use MPG CAPs sempre! economia de combustivel e diminuição de gás carbônico (Co2)

Contato: eraldonaz@hotmail.com ou a quem lhe apresentou este site.

Ecologia para dentro do tanque

www.avozdacidade.com/portal/colunas/meioambiente/htm000010025.asp

Com uma proposta inovadora e de alta tecnologia uma empresa da Flórida traz para o Brasil o que pode ser ao mesmo tempo a solução para dois grandes problemas mundiais

Nos últimos anos, a preocupação das pessoas no mundo todo tem girado em torno de dois tópicos principais. Primeiro, os altos preços dos combustíveis; segundo, a grande degradação do meio ambiente, principalmente devido à emissão de gases poluentes na atmosfera.

Com uma proposta inovadora e de alta tecnologia uma empresa da Flórida traz para o Brasil o que pode ser ao mesmo tempo a solução para esses dois grandes problemas mundiais.

A FFI – Fuel Freedon International Inc, fundada em novembro de 2005 pelo casal Randy Ray e Wendy Lewis, traz para o mundo a MPG-Caps. Trata-se de cápsulas catalisadoras que, segundo a empresa, ao serem colocadas no tanque de combustível promovem uma economia de sete a 14% no consumo, além de aumentar a potência do motor, diminuir os custos com manutenção e aumentar a vida útil do veículo. As MPG-Caps também prometem chama simples, são práticas, eficazes e geniais.

A Fuel Freedom International age de três maneiras – provém um mecanismo que torna o combustível nos tanques mais rentável, ajuda as pessoas a ganhar dinheiro através da venda deste conceito a outros e reduz a poluição no meio ambiente, tudo ao mesmo tempo!

“Além de prover benefícios econômicos e ambientais, nós queremos prover uma oportunidade de negócios para pessoas que querem se envolver com esse negócio”, diz Randy Ray.

A empresa opera internacionalmente em mais de 215 países, incluindo Estados Unidos, Reino Unido, Canadá, Austrália, Croácia e agora com sua atuação no Brasil, onde já instalou escritório em São Paulo e está com a abertura oficial no mercado brasileiro. As operações são feitas por distribuidores independentes que divulgam a marca Fuel Freedom International e distribuem as MPG-Caps ao redor do mundo.

Conversamos com o diretor Geral da FFI no Brasil, doutor Douglas de Castro, mestre em Direito Internacional pela Brigham Young University, Estados Unidos; advogado especializado em Direito Ambiental e Internacional e responsável por todo processo de legalização da empresa para sua entrada oficial no Brasil.

Entrevista com o doutor Douglas de Castro, diretor Geral da FFI no Brasil
A FFI já está totalmente legalizada no Brasil?
doutor Douglas – Já estamos legalmente constituídos no país, com CNPJ e Inscrição Estadual.

O que são exatamente as MPG-Caps e para quê servem?
A MPG-CAP promove a formação de uma película na câmara de combustão, fazendo com que a queima do combustível ocorra de forma mais eficiente. Além disso, ela promove a descarbonização do motor, o que aumenta a sua vida útil.

As MPG-Caps têm registro em algum órgão ambiental no mundo? E no Brasil? Em quais órgãos a FFI pretende buscar registro?
Ela é registrada na EPA, a agência ambiental dos Estados Unidos, que é reconhecida mundialmente por seus altíssimos padrões de proteção ao meio ambiente. No Brasil estamos promovendo discussões com a Agência Nacional do Petróleo, Ibama, Inmetro e Cetesb para a realização de testes e certificação.

A FFI possui outros produtos exclusivos? São todos ecologicamente corretos? Esses também estarão disponíveis no mercado brasileiro?
Ela possui o ecosheen, que é uma linha de produtos que visa a limpeza do automóvel sem a utilização de água, recurso tão escasso hoje em dia. Esses produtos já estão disponíveis.

Como funciona o sistema de distribuição de produtos utilizados pela FFI?
A distribuição é feita através do marketing de rede, ou seja, qualquer pessoa que tenha o desejo de ajudar o meio ambiente e ao mesmo tempo aumentar sua renda, pode se tornar um distribuidor da FFI.

O que uma pessoa interessada em distribuir as MPG-Caps no Brasil deve fazer para dar início a esse trabalho?
Ela deve contatar um distribuidor ou a empresa e se cadastrar como distribuidor.

O que você espera do mercado brasileiro?
O mercado brasileiro é muito grande e temos o potencial de nos tornar um dos maiores para FFI, senão o maior. Além da grande preocupação com o meio ambiente, os gastos com combustível aumentam cada vez mais, impactando de forma significativa na renda das famílias. O que você diria se te apresentasse um produto que ajuda ao meio ambiente, que te ajudaria a economizar com custos de combustível e ainda lhe proporcionasse uma renda extra?